1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun 4. Yılı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ile Malkara-Çanakkale Otoyolu projesinin, 4 yılda toplam 135 milyar lira tasarruf sağladığını açıkladı.
Köprünün Teknik Özellikleri ve Tarihi Önemi
Bakan Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve 101 kilometrelik otoyolun, Çanakkale Boğazı’nda kesintisiz karayolu ulaşımı sunduğuna dikkat çekti. Cumhuriyet’in 100. yılına ithafen inşa edilen ve 2.023 metrelik orta açıklığıyla dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olan 1915 Çanakkale Köprüsü, Türkiye’nin en önemli ulaşım projeleri arasında yer alıyor.
Tasarım ve Yapısal Ayrıntılar
Köprünün toplam uzunluğu 3.563 metreye, geçiş uzunluğu ise viyadüklerle birlikte 4.608 metreye ulaşıyor. 318 metre yüksekliğindeki çelik kuleler Çanakkale Zaferi’ne ithafen inşa edilirken, Seyit Onbaşı anısına yapılan 16 metrelik top mermisi figürleriyle birlikte toplam yükseklik 334 metreye çıkıyor. Proje, dünyanın en uzun orta açıklıklı ikiz tabliyeli asma köprüsü olarak öne çıkıyor.
Ulaşımda Zaman ve Enerji Tasarrufu
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu güzergahının en kritik geçiş noktasını oluşturan köprü sayesinde, Çanakkale Boğazı’ndan karayolu geçiş süresi 6 dakikaya indi. Proje, akıllı ulaşım sistemleri, fiber optik iletişim altyapısı, olay algılama kameraları, meteoroloji ölçüm istasyonları ve acil çağrı sistemleriyle donatıldı.
Ekonomik ve Çevresel Katkılar
4 yıllık süreçte, projeden 129 milyar lira zaman ve 6 milyar lira akaryakıt tasarrufu elde edildi. Ayrıca, çevreye zararlı karbon salınımı 313 bin ton azaltıldı.
Fotoğraf Galerisi
